Технологическая новинка реализована в городе Утрехт, где таких двунаправленных пунктов зарядки уже более тысячи, и город планирует ежегодно удваивать их число. По расчетам ученых из местного университета, для устойчивого перехода на возобновляемую энергию нужно, чтобы этими пунктами пользовались 10 000 электромобилей или около 10% от нынешнего утрехтского автопарка.

В Японии аналогичная система была создана на базе постоянного тока, что сделало ее дорогой и громоздкой, а утрехтская технология позволяет подключать аккумулятор напрямую к сети переменного тока.

Всех привлекают дополнительные возможности балансировать нагрузку сети при помощи нового аккумуляторного ресурса: подключенные к зарядным устройствам электромобили на стоянках могут заряжаться в моменты избытка электричества и использоваться в обратном направлении в периоды пикового спроса. Специальное программное обеспечение может регулировать время зарядки и разрядки в зависимости от графика использования конкретного электромобиля.

Об интересе к технологии двунаправленных пунктов зарядки заявили уже шесть автомобилестроительных компаний, в том числе Hyundai, Renault и General Motors. В настоящее время вся аккумуляторная промышленность перестраивается на аккумуляторы для электромобилей, которые позволяют на порядок увеличить прибыли по сравнению с маленькими батареями для смарт-устройств. В этом начинают также видеть возможность, чтобы использовать емкие аккумуляторы электромобилей не только для поездок, но и других целей.

По мнению технического обозревателя Raadio 2 Кристьяна Порта, невиданный скачок цен на электроэнергию в Европе резко усилит интерес к подобным проектам.