"Более семидесяти лет назад мы узнали, в темноте и в условиях недостаточной видимости сенсоры в глазу человека более чувствительны к свету сине-зеленой области спектра. Светодиодное освещение в этой области светового спектра предлагает нам лучшее решение для наружного освещения", — говорит Варьяс.

В своей докторской диссертации он представляет инновационный измерительный прибор и методологию его использования, благодаря которым при планировании уличного освещения можно учесть значительно больше факторов, чем раньше. В будущем это позволит создать более удобное уличное освещение, которое может сильно улучшить безопасность на ночных дорогах.

О чем речь?

По словам Тойво Варьяса, на то, как мы воспринимаем свет, влияет множество обстоятельств. Если уличное освещение не комфортно, это может означать, что при его установке что-то пошло не так: не учили материал дорожного покрытия, его отражающую способность, угол падения света и другие источники освещения, расположенные рядом с дорогой, например светодиодную рекламу.

Возможно также, что во внимание не была принята окружающая среда в общем смысле. Например, не учитывали, город это или сельская местность, теплый или холодный климат, прямая или извилистая дорога, есть ли рядом тротуар, пешеходный переход и так далее.

Также порой не учитывается тот факт, что освещение и цвета днем ​​человек воспринимает совсем иначе, чем в сумерках или ночью. Не секрет, что даже сине-черно-белый флаг не при каждом искусственном освещении выглядит правильно. Совсем недавно Тойво Варьяс консультировал власти на предмет того, как сделать, чтобы цвета выглядели правильно и днем, и в темноте.

Тему уличного освещения можно связать и с психологией, ведь человек не может сам все объяснить или понять. Например, на перекрестках с высокой плотностью движения более низкая температура света помогает увеличить безопасность. А именно, способствует бодрствованию и повышению внимания. В домашних условиях днем может быть предпочтительно холодное освещение, а вечером — теплое.

Почему новое решение важно?

Основная причина заключается в том, что от качества уличного освещения во многом зависит уровень безопасности движения.

С помощью измерительного прибора, разработанного Тойво Варьясом, можно измерять и оценивать различные величины, характеризующие свет, отраженный от поверхности дорожных покрытий. До сих пор единого устройства для измерения всех важных параметров не существовало.

"Световые решения, используемые в наружном освещении, новые материалы для дорожных покрытий, строительные смеси — все они влияют на характеристики отраженного от поверхности дороги света, который видит водитель", — отмечает Варьяс. По его словам, эти характеристики необходимо оценивать и измерять с помощью современных инструментов.

"Поэтому в ходе научных исследований возникла необходимость в разработке нового метода измерений, который позволил бы повысить универсальность, значительно сократить объемы измерительных работ и обеспечить большую точность, исключающую влияние погоды, условий окружающей среды и стороннего света", — констатирует ученый.