По сравнению со средними показателями 2020—2022 годов, в прошлом году количество аварий с пострадавшими выросло на 165, а самих потерпевших стало на 177 больше. В связи с ухудшением дорожной ситуации генеральный директор Департамента полиции и погранохраны Эгерт Беличев предложил удвоить размеры штрафов.

По мнению приглашенного лектора Таллиннского технического университета и эксперта по дорожному движению Юрия Эсса, сомнительно, что увеличение штрафов улучшит культуру дорожного движения. "Какая самая простая и логичная реакция со стороны государства на то, что у нас нарушаются правила дорожного движения? Самое дешевое — повысить ставки штрафов, потому что для этого не нужно много делать, но можно показать, что вы не пассивны и что проблема как-то решается. Но даст ли это реальный результат — это отдельный вопрос", — говорит Эсс.

По его словам, гораздо важнее наличие на дорогах патрулей полиции, поскольку на поведение водителей сильно влияет риск быть пойманными. "Размер штрафа не имеет настолько большого значения.  Но если во время ежедневных поездок на работу вы никогда не видите полицию, то и на штрафы не будете обращать внимания",  — говорит он.  С другой стороны, по мнению Эсса, ставить полицейские патрули на каждом углу неразумно, ведь у них есть более важные дела.

Недавно в Таллинне снизили скоростной режим в центре города, в том числе на улице Лийвалайа. Даже эта мера, по мнению Эсса, не приведет к более спокойному дорожному потоку. Поскольку Лийвалайа является главной улицей, наивно надеяться, что с установкой новых знаков там что-то изменится и люди начнут ездить медленнее.

"Если нам действительно нужно снизить скорость движения на этом конкретном участке дороги, то нужно реализовывать какие-то более эффективные меры по успокоению движения. Одним из вариантов было бы, например, сделать дорогу уже, потому что при езде по узкой проезжей части люди чувствуют себя не так комфортно и с большей вероятностью выбирают более низкую скорость движения", — говорит он. 

Впрочем, по мнению исследователя, нельзя сказать, что ситуация с дорожным движением в Эстонии очень плохая: "Как специалисту в этой области, мне, конечно, крайне не по себе, когда я вижу, что число погибших выросло. Однако нельзя сказать, что в среднем у нас дела обстоят очень плохо. Конечно, нам бы хотелось, чтобы число погибших было еще ниже".

На данный момент важен вопрос финансирования, который, по мнению Эсса, не следует недооценивать. "Если говорить о том, что у нас не хватает денег на строительство дорог и безопасность дорожного движения, то и о светлом будущем мечтать не приходится", — объясняет эксперт.  

По мнению Эсса, обвинять участников дорожного движения также неразумно. "Иногда говорят, что то или иное сделано для улучшения ситуации, но участники дорожного движения плохие и плохо себя ведут. К сожалению, других у нас нет, и приходится учитывать, что человек склонен ошибаться", — говорит он. С точки зрения чиновника или политика, по большому счету, есть два варианта: либо начать заниматься проблемой, либо сделать что-то ради галочки.