На сегодняшний день мы знаем, что для того, чтобы электромобили стали по-настоящему распространены, необходимы удобные сети для их зарядки. По словам автора-корреспондента статьи о научной работе и доцента факультета промышленных технологий и системной инженерии Университета штата Северная Каролина Лейлы Хаджибабаи, это связано с огромным разнообразием в том, когда и где люди хотят заряжать свои автомобили, сколько времени они могут провести на зарядной станции, как долго будет длиться зарядка и так далее.

В своем исследовании ученые хотели найти ответ на вопрос, как лучше всего управлять существующей инфраструктурой зарядных станций, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности владельцев электромобилей.

Для этого они взглянули на проблему с точки зрения пользователей и сосредоточились на вопросах, которые важны для них. Сколько времени потребуется, чтобы добраться до зарядной станции? Какова стоимость ее использования? Как долго придется ждать, чтобы получить к ней доступ? Какие будут штрафы, если остаться на зарядной станции сверх установленного времени?

Исследователи разработали схему динамического планирования для станций зарядки электромобилей, учитывающий все эти факторы в сложной вычислительной модели.

Новая разработка делает две вещи. Во-первых, она помогает пользователям найти ближайшее зарядное устройство, соответствующее их потребностям. Во-вторых, у нее есть динамическая система, которую операторы зарядных станций могут использовать для определения того, как долго транспортные средства могут находиться там, прежде чем им нужно будет уступить место следующему водителю.

"Эти результаты сами по себе динамичны — они развиваются по мере поступления дополнительных данных о том, как пользователи используют зарядные устройства", — говорит Хаджибабай.

Например, ближайшее доступное зарядное устройство может изменяться по мере того, как освобождаются места. Также может меняться и количество времени, которое пользователи могут проводить на зарядной станции, в зависимости от популярности разных зарядных устройств.

"Нет эталона, который мы могли бы использовать для оценки степени, в которой наша технология улучшит доступ пользователей к зарядным устройствам, — говорит Хаджибабай. — Но в симуляциях этот метод действительно увеличил доступность станций для пользователей. Моделирование также показывает, что гибкость была ключевым предиктором того, какие станции будут посещать водители".