По меньшей мере пятая часть жителей европейских городов подвергается воздействию вредного для здоровья дорожного шума, который вызывает около 11 000 преждевременных смертей в год. Загрязнение воздуха мелкодисперсными частицами может быть связано с почти 240 000 преждевременных смертей в 2020 году.

Существует значительный разрыв между воспринимаемыми и реальными условиями окружающей среды. "Особенно это заметно в случае с загрязнением воздуха, потому что мы склонны его недооценивать. Шумовое загрязнение тоже часто не замечают, потому что люди к нему привыкли и считают транспортный шум нормальным явлением, хотя на самом деле он негативно влияет на здоровье", — говорит соавтор исследования, доцент кафедры городской среды Тартуского университета Аге Поом.

В поисках чистого пути

Чтобы создать приложение, которое помогает пешеходам и велосипедистам находить более чистые маршруты, исследователи использовали данные о загрязнении воздуха, уровне шума и зеленых насаждениях в Хельсинки. На их основе была создана ​​онлайн-карта, характеризующая улицы города и отдельные велосипедные и пешеходные дорожки с учетом важных для здоровья показателей.

Кроме того, в исследовании использовались данные о велосипедном движении в Хельсинки, чтобы узнать, где и сколько людей ездят на этом виде транспорта. Предыдущие исследования показали, что велосипедисты готовы ехать на 10–20% дольше, чтобы сделать поездку более приятной. Принимая это во внимание, исследователи определили маршруты, которые могут быть до 15 процентов длиннее прямого пути, но более благоприятны с точки зрения экологических условий.

Поскольку загрязнение воздуха в Хельсинки в целом низкое, по этому показателю альтернативные маршруты не дадут сильного выигрыша. "С другой стороны, появилось значительно больше возможностей уменьшить воздействие шума, потому что в большинстве велосипедных маршрутов этот показатель завышен", — говорит Поом.

Она добавляет, что в центре Хельсинки мало деревьев, поэтому получить полностью "зеленые" маршруты не удалось.

Разнообразные преимущества

Приложение может быть полезно не только пешеходам и велосипедистам, желающим сохранить свое здоровье, но и исследователям городской среды и представителям власти, которые могли бы учитывать собранные учеными данные в планировании транспортных коридоров, ограничений скорости и озеленения улиц.

В долгосрочной перспективе приложение можно будет использовать и в Эстонии. Например, Тартуский университет уже работает над картографированием экологических условий уличной сети Таллинна и Тарту. Кроме того, приложение будет доработано, чтобы максимально упростить его адаптацию к другим городам.

Результаты работы опубликованы в International Journal of Health Geographics.