Свежее исследование, проведенное учеными из Университета Торонто, показывает, что, хотя доля легковых автомобилей в ежегодных выбросах парниковых газов в США составляет 17%, введение 15-летнего ограничения срока службы при обычном сценарии развития событий не приведет к какому-либо значимому сокращению выбросов парниковых газов.

Чтобы бороться с задержкой внедрения электромобилей, некоторые политики и активисты выступают за ограничение срока службы транспортного средства. Результаты исследования показывают, что эта мера может усилить некоторые негативные последствия перехода на электродвигатель. Речь, помимо прочего, идет об увеличении использования критически важных материалов и повышении экотоксичности, связанной с производством аккумуляторов. Кроме того, затраты на ускоренное внедрение электромобилей оцениваются как очень высокие и часто превышают текущие оценки социальных издержек от выбросов углерода.

Согласно результатам исследования, ограничения продолжительности работы транспортных средств эффективны, только когда они реализуются вместе с дополнительными стратегиями. В качестве примера ученые приводят сокращение интенсивности выбросов в электросетях, улучшение потребления топлива транспортными средствами и уменьшение выбросов при производстве транспортных средств. Вместе эти меры позволят увеличить выгоды, одновременно снижая затраты на борьбу с загрязнением.

В рамках своей научной работы исследователи использовали модель оценки жизненного цикла автопарка и потока материалов (FLAME) в сочетании с комплексными расчетами затрат и анализом чувствительности для кривых выживания электромобилей и деградации аккумуляторов. Так они смогли оценить эффективность и ценность ограничения срока службы транспортных средств с точки зрения снижения выбросов парниковых газов легковыми автомобилями в США.

"Ограничительные меры могут стать мощным инструментом для ускорения получения преимуществ от новых автомобильных технологий, особенно когда речь идет о сокращении выбросов парниковых газов, однако они также могут увеличить затраты, — говорит Хизер Маклин, профессор факультета прикладных наук и инженерии Университета Торонто. — Наши результаты показывают, что, хотя в некоторых ситуациях они могут быть пригодными, ограничения срока службы лучше всего позиционируются как часть более широкой комплексной стратегии по борьбе с выбросами парниковых газов".

Исследование было опубликовано в журнале Environmental Research Infrastructure and Sustainability.